UM620A ist ein GNSS-Dual-Frequency-Navigations modul in Automobil qualität, das von Unicore Communications für den Automobil markt entwickelt wurde. Basierend auf dem proprietären Multi-System-Dual-Frequenz-Hochleistungs-SoC-UC6580A unterstützt das Modul Multi-System-Dual-Frequenz-Position ierung, Multi-System-Einzelfrequenz-Position ierung, oder Einzelsystem-Standalone-Position ierung, um eine hohe Position ierungs genauigkeit auch in komplexen Umgebungen wie Mehrweg umgebungen sicher zustellen.
Bestell informationen
Versorgung bei Vielfachen von 500 Stück
Zweif requenz-Navigations-und Positions erlungs modul für Kraftfahrzeuge
Unter stüztGPS L1C/A, L5;BDS B1I/B1C *, B2a; GLONASS G1; Galileo E1, E5a; NavIC L5 *; QZSS; SBAS
Entsp richt AEC-Q100 Standard und dem Standard IATF16949
Anti-Inter ferenz-Design, stabil in komplexen elektro magnetischen Umgebungen arbeiten
| Kanal | 96 Kanäle, basierend auf UFirebirdII | |
| Frequenz | GPS L1C/A , L5 | |
| BDS B1I, B1C *, B2a | ||
| GLONASS G1 | ||
| Galileo E1, E5a | ||
| NavIC L5 * | ||
| QZSS L1, L5 | ||
| SBAS | ||
| Modi | Position ierung eines Systems | |
| Multi-System Position ierung | ||
| Zeit bis zum ersten Fix (TTFF)1 | Kaltstart <26 s | |
| Heißer Start < 2 s | ||
| Wieder erwerb <2 s | ||
| Position ier genauigkeit(CEP)1 | Horizontal:1,5 m(Dual-Frequenz-Quad-System) | |
| Geschwindigkeit genauigkeit (RMS)2 | 0,05 m/s | |
| 1PPS | 20ns | |
| Empfindlichkeit | GNSS | |
| Tracking -162 dBm | ||
| Kaltstart-148 dBm | ||
| Hot Start -158 dBm | ||
| Wieder erfassung-160 dBm | ||
| Aktualisierungsrate | 1Hz / 5Hz * / 10Hz * | |
| Datenformat | NMEA 0183, Unicore | |
Abmessungen | 12,2x16,0x2,4mm |
Paket | 24 pin, SMD |
Temperatur | Betrieb-40 °C ~ 85 °C |
Lagerung-40 °C ~ 85 °C |
| LNA | 2,7 V ~ 3,3 V, <100 mA |
| Strom verbrauch3 | 300 mW |
Funktionelle Häfen
| 2 × UART (LVTTL) | |
| 1 × I2C * | |
| 1 × SPI * | |
| 1 × 1PPS (LVTTL) |
| Passive Antenne, Aktive Antenne |
| AGNSS * |
Hinweis: Mit * gekennzeichnete Artikel werden nur von einer bestimmten Firmware unterstützt.
1 Offener Himmel
2 Typischer Wert, < 30 mt/s offener Himmel
3 68% bei 30 mt/s für dynamischen Betrieb, offener Himmel
4 Offener Himmel, kontinuierliche Verfolgung